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【Wav.21】停車場類型及發展趨勢分析

 

發布日期:[2017/8/31 23:23:14]   

 
 
1停車場類型分析

智能停車場管理系統采用先進技術和高度自動化的機電設備,將機械、電子計算機和自控設備以及智能IC技術有機地結合起來,通過電腦管理可實現車輛出入管理、自動存儲數據等功能,實現脫機運行并提供種高效管理服務的系統。

1、平面停車場系統

平面停車場系統因其主要采取感應式IC卡讀卡方式,故也叫感應式停車場系統。目前我國的停車場仍是以平面停車場為主,一般建于建筑物的地下層,也有不少以公共區域如廣場、道路邊等作為停車場,其次就是酒店、企事業、工廠等單位自己規劃設計的停車場。

2、機械式停車場

機械式停車場是指停車場完全由機械停車設備如曳引驅動機、導向輪、載車板、橫移裝置、控制柜、召喚操作盤、升降回轉裝置、搬運器等構成。分為升降橫移類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、垂直升降類、簡單升降類等類型。因其停車方式多樣獨特,具有很強的應用性。它的主要優點有占地面積小,選型多樣、可具體結合場地特點設計,也可與其他方式相結合來實施,自動化程度高,操作使用方便,管理和維護也較為容易,具有定量存車的特點。

3、智能立體停車庫

智能立體停車庫系統又叫垂直升降式停車系統或電梯式立體停車庫系統。它是集設備、操作、安全、監控、維護、管理為一體的智能化系統,觸摸屏式的人機界面,操作和使用也極為方便,具備智能化管理及收費系統。

其高度的智能檢測和完善的服務體系可實現零故障運行。它最大的特點就是獨創的分時控制功能,實現分時段、分層停車控制,有效提高車位利用率。通過鍵盤密碼和IC卡即可實現汽車存取、收費的過程,操作簡單、存取方便;并且可以與城市停車收費系統連接,可實現全市停車收費一卡通,并可加裝監視系統與小區聯網。

另一種模塊化智能型立體車庫也開始趨于成熟,不僅實現了全模塊化設計,采用了智能控制技術,更是充分利用了太陽能技術、能量蓄積(節能)技術。

模塊化智能型立體車庫不再是一個整體建筑,它由獨立的模塊組合而成,如停車位、升降裝置、智能載車器等分散的零部件,修建時只要像搭積木一樣把各個零部件組裝起來,就成了一個標準的立體車庫,具有節省時間、成本低等優點。


4、遙控停車場管理系統

遙控停車場管理系統的特點是不受停車位置及方向限制,只要在遙控距離內即可控制開門及抬桿。遙控器攜帶方便、價格便宜,安裝簡單。其主要原理是在欄桿機控制箱及電動門控制器安裝遙控接收卡及存儲器卡,在使用時,只要遙控器的密碼正確即可對系統進行控制。其產品經歷了由撥碼式到脈沖式再到循環式的發展過程,目前已日趨成熟。遙控停車場管理系統被廣泛用于歐洲許多停車場及私人住宅。


2智能停車場發展趨勢

停車場管理系統設備應用領域非常廣泛,國內各種大型或超大型商業收費停車場(機場、體育場、展覽中心)、中小型商業收費停車場(酒店、寫字樓、商場、劇院配套)、小區停車場等都有相應的應用,且不同的停車場對系統軟、硬件的要求都有所差異。

傳統的停車場管理系統只解決了出入口控制的問題,對于停車場內部的停車引導、找車、快速進出等功能則鞭長莫及,而且在收費這個環節上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題,更別說進行停車場整體的系統整合及資源優化配置了。智能停車場的發展趨勢有以下幾個方面:

1、停車場實現聯網共享數據,打破信息孤島,建設智慧停車物聯網平臺,實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。

2、停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速普及,目前在建的停車場越來越大,動輒幾千個車位以上,這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話,對管理人員和客戶都是一個災難。

3、無人化服務逐漸普及,由于我國的勞動力成本快速上升,過去靠人海戰術管理停車場的方法越來越不行了,參照國外的發展經驗,停車場的自動化程度將越來越高,管理人員逐漸減少,直至實現無人化服務。

4、立體車庫增多,我國城市人口多、密度大,土地成本高,參照日本等國的經驗,立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢,將會快速發展。


3"互聯網+停車"解析

停車位已經成為車主出行的焦慮之源。盤點現有的停車項目,有安裝智能地鎖的丁丁停車、手機APP尋車、車位預定、支付為一體的捷停車、集停車卡和APP為一體的無憂停車、代客泊車的上海停車寶、面向B端提供停車數據的EZ Parking、以及用眾包模式探索停車位共享的蘿卜停車等。方向基本上可以概括為停車數據、停車服務、停車設備、停車支付四大類。

但停車的互聯網化是一門復雜的手藝。在停車場這個傳統行當里,從業者身份復雜:既有經營公共資源的官方參與,又有來路多樣的商業運營,還有獨占一地的私人擁有者,資源門檻極高,利益協調復雜。再加上停車場數量眾多,而且信息化水平低下,互聯網化改造成本極高。

因此,車位數據和用戶數量目前都難以形成規模,相關企業面對C端的推廣與B端的打法是兩碼事,需要重新找到節奏。一但停車場后臺系統與車主手機通過云端實現規;ヂ,所產生的城市交通基礎信息也將成為智能建筑和智能交通中的一塊拼圖。


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